بهتر است شهرداری تلاش کند سهم دولت از حمل و نقل عمومیبر اساس مصوبات ستاد ملی کرونا را هم برای بخش خصوصی در مترو و هم برای اتوبوسرانی از دولت تقاضا کند چرا که دولت هنوز سوبسیدهای قبلی را نیز پرداخت نکرده است.
محسن هاشمی در جمع خبرنگاران درباره جلسه امروز -۲۹ مهر-شورای شهر گفت: شهرداری تهران برای وصول طلب ها گاهی نسبت به تخفیف اقدام می کند که مورد بحث قرار گرفت. با توجه به تورم تشخیص داده شد که لازم به تخفیف نیست. در مورد افزایش نرخ حمل و نقل نیز به این نتیجه رسیده شد که پول گرفتن از مردم مشکلی را حل نمی کند چون این افزایش با نیاز مالی تطابق ندارد و تنها ۲۵ درصد مشکل را حل می کند و بهتر است شهرداری تلاش کند این پول را بر اساس مصوبات ستاد ملی کرونا هم برای بخش خصوصی در مترو و هم برای اتوبوسرانی از دولت تقاضا کند چرا که دولت هنوز سوبسیدهای قبلی را پرداخت نکرده است.
هاشمی گفت: حتی به شوخی از شهرداری خواستیم که لحاف و تشک بیاندازند جلوی ریاست جمهوری و این پول را دریافت کنند.
او در پاسخ به این سوال که آیا طرحی برای الزام شهرداری در این باره وجود دارد، گفت: بله شهرداری ملزم بوده است و دفعه اول نیست. فکر می کنم مشکل تعارفات است. باید مقامات را ببینند و به این سادگی که تنها گفته شود و نامه نگاری شود فایده ای ندارد. باید محکم تر برخورد شود. این موضوع همیشه وجود داشته و حتی زمانی که بنده در شهرداری بودم هر زمانی که می خواستیم بودجه ها را از دولت دریافت کنیم استنکاف می شده است. برای حل این مشکل نمایندگان مجلس و مقامات بالا را می دیدیم و نامه نگاری می کردیم. فشار می آوردیم تا پول را دریافت می کردیم.
هاشمی درباره لیست ارائه شده از واگذاری املاک و اینکه شهرداری معتقد است لیست منتشر شده دقیق نیست و لیست دقیق در دست شورا است.
او در پاسخ به این سوال که آیا در انتخابات بعدی شورا شرکت می کند، گفت: خیر گفته ام که در انتخابات بعدی شورا شرکت نمی کنم.
هاشمی در این مورد که با این تفسیر آیا قصد شرکت در انتخابات ریاست جمهوری را دارد نیز گفت که خیر در انتخابات ریاست جمهوری هم شرکت نمی کنم.

شهردار منطقه 11 تهران گفت: 38 پروژه توسعه محله ای بر اساس درخواست های شهروندان محله های مرکزی شهر تهران احصاء و مطالعات ارزیابی تأثیر اجتماعی و فرهنگی آن ها آغاز شد.
به گزارش روابط عمومی شهرداری منطقه 11 ، نصراله آبادیان در این باره توضیح داد: در راستای تحقق شعار «تهران شهری برای همه» و به منظور جلب مشارکت شهروندان، پروژه های کوچک مقیاس توسعه محله ای در مسیر اجراست.
آبادیان افزود: طی این تعامل اثر بخش میان مدیریت شهری و شهروندان، 38 پروژه توسعه محله ای بر اساس درخواست شهروندان  محلات احصا شد و هم اکنون به منظور ارتقای سطح کیفی اجرای عملیات در بازه فرآیندی قبل و حین اجرا، فاز مطالعاتی پروژه ها، تحت عنوان «مطالعات ارزیابی تاثیر اجتماعی و فرهنگی(اتاف)» با بهره گیری از روش های پژوهشی اعم از مطالعات اسنادی و اکتشافی ،بازدید های میدانی هدفمن ، مصاحبه با شهروندان متاثر از پروژه ها  همراه با برگزاری نشست های متمرکز با مدیران و متخصصین شهری ،شورایان و مطلعین نواحی ۴گانه به اجرا درآمد.
به گفته شهردار منطقه 11 در این راستا عملیات پیمایش با تکمیل پرسشنامه از شهروندان در قالب سوالات بسته و باز صورت پذیرفته است  که طی این مطالعات زوایای مختلف اجرای پروژه های توسعه محلی از نظرگاه کلیه ذینفعان مورد بررسی،تحلیل و ارزیابی قرار می گیرد.

برای کاهش ترافیک در محدوده تقاطع تندگویان و نواب صفوی در منطقه ۱۶، پل روگذر و همچنین زیرگذر از شمال به سمت آزادگان ایجاد می شود و علاوه بر این یک تقاطع همسطح که مستقیما از آزادگان به نواب می رسد نیز ساخته خواهد شد. میکاییل علیپور، معاون فنی و عمران شهرداری منطقه ۱۶ درباره کلنگ زنی پروژه زیرگذر تندگویان گفت: قرار است در تقاطع تندگویان و نواب صفوی، پل روگذر و همچنین زیرگذر از شمال به سمت آزادگان ایجاد شود و علاوه بر این یک تقاطع همسطح که مستقیما از آزادگان به نواب می رسد نیز ساخته خواهد شد. او با بیان اینکه با انجام این پروژه، شهروندان برای ورود به نواب لازم نیست از میدان بهمن دور بزنند و مستقیم می توانند وارد نواب شوند، افزود: از آنجایی که مسیر عمده شهروندانی که برای زیارت مرقد مطهر امام خمینی (ره) و بهشت زهرا این محدوده است و علاوه بر این  تردد اتوبوس های بیش از ۲۶  استان از این محدوده انجام می شود و در واقع این محدوده از کریدورهای اصلی ارتباطات بین استانی است و افزون بر این حتی شهروندانی که به سمت جوادیه حرکت می کنند نیز از این مسیر عبور می کنند، ترافیک سنگینی در ایام خاص و به ویژه آخر هفته ها در این محدوده ایجاد می شود که انجام این پروژه می تواند در کاهش ترافیک تاثیر زیادی داشته باشد. معاون فنی و عمرانی شهرداری منطقه ۱۶ با بیان اینکه این پروژه در هفته جاری و با پایان یافتن ماه صفر کلنگ زنی می شود، ادامه داد: مناقصه و اقدامات ابتدایی برای انجام این پروژه برگزار شده و هزینه آن حدود ۵۷ میلیارد تومان برآورد شده است.

با تدابیر دولت، هم اکنون در این رابطه دو لایحه مالیات بر ارزش افزوده و درآمدهای پایدار شهرداری ها و دهیاری ها در حال بررسی نهایی و اعمال اصلاحات در مجلس است و با تصویب آنها  شاهد افزایش قابل توجه سهم شهرداری ها از درآمدهای عمومی و  ارایه راهکارهای جدیدی در عرصه منابع مالی و اعتباری شهرداری ها و دهیاری ها خواهیم بود.
ویروس کرونا سبب شده تا شهرداری های کشور به عنوان پیشتاز مبارزه با کرونا زیان و آسیب ببینند و بیش از گذشته نیازمند افزایش درآمدها و کمک ها باشند. وزارت کشور برای حل مسایل مالی شهرداری تهران و کلانشهرها که به شدت با کاهش درآمد مواجه هستند پیشنهادهایی ارایه کرده که مربوط به افزایش درآمدهای پایدار است و سبب جلوگیری از شهرفروشی خواهد شد.
 کمبود منابع مالی برای توسعه و عمران شهری و ارائه خدمات به شهروندان، وجه مشترک بیشتر شهرداری‌ها و عمده‌ترین دغدغه مدیران شهری است. در این راستا یکی از اقدامات اساسی دولت تدبیر و امید که با اهتمام ویژه وزارت کشور در دستور کار قرار گرفت، ارائه «لایحه درآمد پایدار و هزینه شهرداری‌ها» با پیش‌بینی راهکارهایی مناسب در این عرصه بود. این لایحه پس از گذشت ۳۷ سال با هدف رفع نواقص و مشکلات موجود در نظام مالی و درآمدی شهرداری‌ها و دهیاریها و شفافیت بخشی به امور هزینه‌ای آنان سال گذشته در مجلس شورای اسلامی مطرح شد. مقوله جذب مشارکت و سرمایه‌گذاری بخش خصوصی در پروژه‌های شهری، ساماندهی وضع عوارض توسط شوراهای اسلامی شهرها و ایجاد وحدت رویه، ضمانت وصول عوارض نوسازی، معرفی یکسری منابع درآمدی جدید برای شهرداری‌ها، اجرای ماده (۲۸۰) قانون مالیات های مستقیم، منابع درآمدی پایدار از املاک، احیای تبصره ۳ ماده ۴۱ قانون مالیات برارزش افزوده (دوازده در هزار ارزش گمرکی کالاهای وارداتی) و تامین منابع جایگزین برای هرگونه تخفیف، معافیت و بخشودگی عوارض شهرداریها در بودجه سنواتی کشور از محورهای کلیدی این لایحه است. این لایحه پس از تصویب در مجلس با اعلام اصلاحاتی از سوی شورای نگهبان مراحل نهایی را در مجلس یازدهم طی می کند و نهایی شدن و تبدیل آن به قانون حمایت خوب و پایداری از شهرداری ها محسوب می شود.
با تدابیر دولت، هم اکنون در این رابطه دو لایحه مالیات بر ارزش افزوده و درآمدهای پایدار شهرداری ها و دهیاری ها در حال بررسی نهایی و اعمال اصلاحات در مجلس است و با تصویب آنها  شاهد افزایش قابل توجه سهم شهرداری ها از درآمدهای عمومی و  ارایه راهکارهای جدیدی در عرصه منابع مالی و اعتباری شهرداری ها و دهیاری ها خواهیم بود که موجبات تقویت مدیریت شهری در شهرهای بزرگ و کلانشهرها را در برخواهد داشت.

شهردار منطقه ۸ در جلسه نشست با شورایاران و معتمدان محلی از اجرایی شدن پروژه پیوند پهنه‌های مجاور بزرگراه امام علی(ع) موسوم به «خیالستان زندگی» خبر داد.
مهناز استقامتی در این نشست با بیان اینکه در ابتدای حضورم در منطقه پس از تشکیل اتاق فکر، جهت اقدامات موثر در جهت رفع کمبود سرانه های منطقه بحث و بررسی شد و با نتایج استخراج شده متوجه شدیم، در ناحیه ۳ به شدت با کمبود سرانه فضای سبز مواجه هستیم، گفت: بر اساس این نتایج اقدامات پیش نیاز به منظور فراهم ساختن شرایط آغاز عملیات اجرایی پروژه ساخت خیالستان زندگی با تحویل کارگاه انجام شده است.
استقامتی با بیان آنکه همزمان با آماده سازی طرح‌های مقدماتی پروژه، فعالیت‌هایی از قبیل نقشه برداری برای صحت سنجی کدهای طرح اولیه، گمانه زنی و سونداژهای لازم برای تعیین میزان باربری شمع‌ها، آزمایش‌های تکمیلی ژئوتکنیک در حال انجام است، گفت: اقدامات لازم نیز برای رفع معارض‌های تاسیساتی موجود در مسیر پروژه نیز در دستور کار قرار گرفته است.
شهردار منطقه افزود: پروژه ساخت «خیالستان زندگی» با هدف افزایش سرانه فضای سبز، ایجاد دسترسی‌های محلی و تسهیل دسترسی به ایستگاه مترو در محله‌های سبلان، تسلیحات و لشگر تعریف و طراحی شده است. این پروژه با پیوند عرصه‌های شهری مجاور بزرگراه امام علی(ع) و ایجاد کاربری‌های متنوع پیاده محور، در بخش حد فاصل پل‌های خیابان شهید حیدری تا خیابان فتاحی اجرا می‌شود و در ارتباط مستقیم با محله سبلان و محله لشگر و ارتباط غیرمستقیم با محله‌های تسلیحات و وحیدیه است، افزود: «این دو محور، با عرشه‌ای از پل به فاصله حدود۱۹ هزار متر مربع، روی بزرگراه امام علی(ع) به هم پیوند می‌خورد. این پروژه فرامنطقه‌ای وایده جدید و متفاوتی است است و برای اجرای این طرح، همه جهات از جمله نما، پوشش گیاهی، دسترسی و ایجاد امنیت لازم بررسی و پش بینی شده و تلاش ما این است که حداکثر تا یک سال و نیم آتی، طرح خیالستان زندگی را به بهره برداری برسانیم.
استقامتی با تاکید بر اینکه اجرای طرح خیالستان زندگی برای از میان برداشتن پیوندهای گسسته محله‌ای در منطقه۸ است، گفت: این طرح با خلاقیتی کم‌نظیر، بدون نیاز به تملک زمین، ۱۹هزار متر مربع فضای سبز را در اختیار شهر قرار خواهد داد. این طرح در حالی به مرحله عملیاتی رسیده که منطقه ۸ با تراکم زیاد جمعیت، دارای کمبود فضای سبز برای شهروندان است؛ بنابراین تلاش شده که با رویکردهای جدید، اقدامات مناسبی در جهت رفع این مشکلات از سوی مدیریت شهری انجام شود.
او افزود: اعتبارات لازم برای  این طرح اخذ شده و برای اجرای آن،مسابقه‌ای میان  طراحان و معماران شهری برگزار و از میان طرحها برنده انتخاب شده است. همچنین پیمانکار این طرح نیز مشخص شده و تجهیزات کارگاهی در محل مستقر  می‌شوند. همچنین در کنار اجرای این پروژه، پارکینگ زیرسطحی ۱۰۰ واحدی نیز درنظر گرفته که سی درصد پروژه در محل اجرا گردیده است
او ادامه داد: طرح‌های عمرانی در دست ساخت در این منطقه در راستای افزایش رفاه و آسودگی بیشتر شهروندان برنامه‌ریزی و اجرایی شده است؛ امیدواریم با تکمیل شدن و بهره‌برداری از این طرح‌ها، شعار شهردار محترم تهران مبنی بر «تهران شهری برای همه» را جامعه عمل بپوشانیم.

توسعه حمل و نقل عمومی تهران با وجوه اداره شده بانک‌ها
یکی از اقدامات اخیر شهرداری تهران برای ورود موتورسیکلت‌های برقی به شهر و توسعه دوچرخه سواری، همچنین نوسازی ناوگان تاکسیرانی، امضاء تفاهم‌نامه ۳۰۰ میلیارد تومانی با بانک مهر ایران است.
هفته گذشته تفاهم‌نامه‌ای میان شهرداری تهران و بانک مهر ایران با موضوع «توسعه و بهبود حمل و نقل همگانی و نیمه همگانی و کاهش آلایندگی و بهبود هوای شهر تهران » به امضاء رسید.
همانطور که از عنوان موضوع تفاهم‌نامه مشخص است، شهرداری تهران اهتمام خود را علاوه بر گسترش حمل و نقل عمومی بر توسعه حمل و نقل پاک و میکروموبیلیتی نیز گذاشته است. توسعه این دو مد حمل و نقلی در راستای یکدیگر تنها به دو اصل مهم اشاره می‌کند؛ نخست: حمل و نقل آسان و در دسترس، دوم: کاهش آلودگی هوا.
گسترش حمل و نقل عمومی نظیر مترو و اتوبوسرانی نیاز به هزینه‌های بالایی دارد که شهرداری به تنهایی از پس آن برنمی‌آید. شهرهای سراسر جهان برای توسعه سیستم‌های مترو و اتوبوسرانی از دولت حمایت و کمک مالی دریافت می‌کنند. اما باتوجه به وضعیت اقتصادی ایران و نبود توجه کافی دولت به مساله حمل و نقل عمومی پایتخت، طی چند سال گذشته این اتفاق برای کلانشهر تهران رخ نداده است.
محسن هاشمی، رئیس شورای اسلامی شهر تهران اخیراً گفته بود که وضعیت سیستم حمل و نقل عمومی از مرز هشدار هم گذشته و در آستانه فروپاشی است.
در این وضعیت باید چه کرد؟ دست روی دست گذاشت و منتظر ماند تا بالاخره روزی دولت نسبت به وظایف قانونی (پرداخت یارانه حمل و نقل عمومی، خرید اتوبوس، واگن و ...) خود عمل کند؟
شهرداری تهران در کنار توسعه حمل و نقل عمومی با سرعتی اندک به سمت حمل و نقل پاک و خرد گام برداشته و مذاکرات بسیاری با نهادها و سازمان‌های دولتی و غیردولتی داشته است. در این میان تعدادی از مذاکرات  به امضاء تفاهم نامه و قرارداد رسیده  بوده و نتیجه تعدادی دیگر هم هیچ.
مدیریت شهری ماه‌ها است که در چنین شرایطی درحال طراحی برنامه‌ای برای ورود موتورسیکلت‌های برقی به شهر و ارائه تسهیلات خرید دوچرخه به شهروندان است. همچنان اجرای این برنامه در یک نمونه بزرگ نیازمند حمایت و کمک دولت است اما درحال حاضر شهرداری تهران به سمت «وجوه اداره شده بانک‌ها» رفته است. وجوه اداره شده اعتباراتی است که طی قراردادهای منعقد شده نهادهای دولتی و غیردولتی با بانک‌های عامل در اختیار آن‌ها قرار می‌گیرد تا برای سرمایه‌گذاری در جهت اهداف قوانین برنامه‌های توسعه و بودجه به صورت تسهیلات در اختیار اشخاص حقیقی و حقوقی غیر دولتی قرار دهند.
درحال حاضر این وجوه اداره شده در قالب همان تفاهم‌نامه ۳۰۰ میلیارد تومانی است که شهرداری تهران با بانک مهر ایران برای «نوسازی و بهسازی ناوگان تاکسیرانی، جایگزینی موتورسیکلت‌های برقی با کاربراتوری، خرید دوچرخه و ترویج دوچرخه سواری» امضاء کرده است.
افزایش سقف ارائه تسهیلات بانک مهر ایران در صورت کمک مالی دولت
در همین رابطه؛ سید مناف هاشمی، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در گفتگو با شهر، درباره چگونگی تأمین منابع برای تفاهم‌نامه ۳۰۰ میلیارد تومانی شهرداری تهران با بانک مهر ایران، توضیح داد: منابع اصلی این تفاهم‌نامه از محل منابع شهرداری و معاونت حمل و نقل و ترافیک است. اگر دولت هر منابع دیگری بابت جامعه هدف (تاکسی، موتورسیکلت برقی و دوچرخه) به شهرداری پرداخت کند، سقف ۳۰۰ میلیارد تومان افزایش پیدا می‌کند.
او در ادامه بیان کرد: اگر هر منابع دیگری در بانک سپرده گذاری شود به نسبت یک به دو افزایش می‌یابد. برای مثال اگر شهرداری ۲۰۰ میلیارد تومان در بانک سپرده گذاری کند، بانک ۴۰۰ میلیارد تومان آورده گذاشته و در مجموع تسهیلات به عدد ۶۰۰ میلیارد تومان می‌رسد. باتوجه به اینکه این تفاهم‌نامه پنج ساله است، اگر در سال آینده سپرده به سقف ۵۰۰ میلیارد تومان برسد، هزار میلیارد تومان نیز بانک خواهد آورد و می‌توان هزار  و ۵۰۰ میلیارد تومان تسهیلات ارائه داد. با چنین منابعی در کنار نوسازی تاکسی، موتورسیکلت برقی و دوچرخه می‌توان اتوبوس‌های شهر را نیز اورهال (تعمیرات اساسی) کرد.
هاشمی جامعه هدف فعلی برای ارائه تسهیلات به منظور خرید دوچرخه را دانش آموزان، آموزش و پرورش، دانشجویان و کارمندان شهرداری تهران ذکر کرد و افزود: اما به مرور زمان و در صورت کمک مالی از سمت دولت می‌توان جامعه هدف را گسترش داد.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران ضمن اشاره به انجام مذاکراتی برای تولید موتورسیکلت برقی به صورت انبوه، گفت: تفاهم‌نامه‌ای دراین‌باره به امضاء رسیده اما نیاز به حمایت سازمان برنامه و بودجه، دولت و وزارت نیرو است. جلسات بسیاری درباره تولید انبوه موتورسیکلت برقی و جایگزینی آن با موتورهای کاربراتوری برگزار شده که نتیجه قطعی به مرور زمان حاصل می‌شود.

بلیت مترو و اتوبوس گران نمی شود
افزایش متوسط 200 تومانی بلیت حمل و نقل عمومی سالانه تنها 50 میلیارد تومان درآمدزایی دارد این در حالیست که شهرداری دستکم ۲۰۰ میلیارد تومان در این حوزه کسری دارد. بنابراین اعضاء شورا تصمیم گرفتند این کسری را از یارانه دولتی جبران کنند و این پیشنهاد را در قالب طرح مطرح کنند.
لایحه شهردار تهران درباره اصلاح ردیف (۱۱) بند (۱) تبصره (۲۴) مصوبه بودجه سال ۱۳۰۰ شهرداری تهران و سازمان ها و شرکت های تابعه (نرخ بلیت مترو کرایه خطوط اتوبوسرانی و مینی بوسرانی) که یک فوریت آن در جلسه دویست و چهلم به تصویب رسیده بود، دستور بعدی شورای شهر تهران بود. محمد علیخانی، رئیس کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای شهر تهران گزارش کمیسیون در این باره را قرائت و پیشنهادهای کمیسیون مربوط را اعلام کرد.
علیخانی گفت: شهرداری تهران برای بار دوم و با توجه به مشکلات حمل و نقل عمومی لایحه ای را ارائه کرد. بر اساس این لایحه ۲۵ درصد به قیمت بلیت مترو واتوبوس اضافه می شود.
او ادامه داد: رقم ۲۵ درصد به طور متوسط ۲۰۰ تومان به قیمت بلیت می افزاید که اگر این لایحه را تصویب کنیم مشخص نیست که شورای تأمین برای بار دوم در سال جاری با افزایش قیمت موافقت کند. اگر هم تصویب شود میزان در آمد در ۵ ماهه پایان سال در شهرداری خروجی چندانی ندارد هر چند یک میلیارد هم امروز برای اتوبوسرانی و مترو یک میلیارد است اما در خوشبینانه ترین وضع ۵۰ میلیارد تأمین می شود که با توجه به کاهش مسافران و وضع قابل مشاهده این رقم هم حاصل نمی شود. عیلخانی گفت: هزینه فایده این کار با هزینه بالا و نفع پایین خواهد بود. از سوی دیگر شهرداری تهران طبق قوانین و مصوبات مطالبات زیادی از دولت دارد که این رقم ها وصول نشده است. تنها مطالبه جرایم راهنمایی و رانندگی در سال ۱۳۹۸، حدود ۷۲۰ میلیارد سهم شهرداری بوده که تنها ۲۰ یا ۳۰ میلیارد آن را دولت پرداخت کرده است.
او ادامه داد: در ۶ماهه اول سال ۱۳۹۹ حدود ۸۰۰ میلیارد وصولی شهرداری از جرایم راهنمایی و رانندگی بوده است که دولت یک ریال هم پرداخت نکرده است. موارد دیگری هم هست که اگر این موارد از سوی دولت پرداخت شود و شورا به شهرداری برای پیگیری کمک کند بهتر است.
علیخانی گفت: در دولت قبل هم سابقه داشته که شورا یک پیشنهاد به دولت داده است که دولت و مجلس ۳ میلیارد دلار از محل توسعه صندوق ملی به سرمایه گذاران بخش خصوصی در حمل و نقل پرداخت کنند. بر همین اساس ما معتقد هستیم که پیشنهاد جدیدی ارائه کنیم . شهرداری باید ۱۰۰ میلیارد خسارت حمل و نقل از کرونا را دریافت کند. پیشنهاد مشخص ما این است که با توجه به این خسارات و کاهش درآمدها و عدم امکان تأمین هزینه ها از مسافران و ... با عنایت به مجوز مقام معظم رهبری و تأییدیه ریاست جمهوری برای تخصیص اختصاص یک میلیارد ریالی صندوق توسعه برای مقابله با کرونا، سازمان برنامه و بودجه کشور با تصویب ستاد ملی مقابله با کرونا نسبت به ایجاد ردیف بودجه تحت عنوان کمک به خسارت های ناشی از بحران کرونا در سیستم حمل و نقل همگانی و عمومی شهر تهران به میزان ماهانه ۱۰۰ میلیون تومان موافق کنند و مراتب را به شورای شهر و شهرداری ابلاغ کند.
او ادامه داد: شهرداری تهران موظف است با ستاد هماهنگی ستاد مدیریت بیماری کرونا در کلانشهر تهران نسبت به پیگری مطالبات جبران ضرر و زیان وارده از ابتدای شیوع کرونا به شرکت اتوبوسرانی و شرکت بهره برداری راه آهن شهری تهران و حومه و تاکسیرانی و پایانه های شهر تهران از محل اعتبارات در اختیار ستاد ملی مقابله با کرونا اقدام کند. به این ترتیب لایحه شهرداری را رد کردیم و این پیشنهاد را ارائه کردیم. امیدواریم با ظرفیت شورا به جای افزایش بلیت و رقم مربوط رقم بالاتری از دولت وصول کنیم. در ادامه حسن رسولی در تذکر آیین نامه ای در این باره گفت:  شهردار در مورد افزایش قیمت بلیت اتوبوس و مترو لایحه ای ارائه کردند که باید در ابتدا لایحه شهردار تعیین تکلیف شود. الان شهردار تهران پیشنهاد و رهنمود نخواسته است و باید لایحه را به رای بگذاریم. امینی ، نایب رئیس شورای شهر نیز در همین باره گفت: کمیسیون برنامه لایحه شهرداری را تغییر داده است. از این نظر مشکلی ندارد. دوستان می توانند برگشت به لایحه شهرداری را پیشنهاد دهند که اگر رأی آورد می توانیم لایحه شهرداری را مصوب کنیم. محسن هاشمی، رئیس شورای شهر در نهایت اعلام کرد: بازتاب فوریت لایحه در بیرون خوب نبود و به این نتیجه رسیدیم که نباید نرخ را افزایش دهیم . کمبود بیش از ۲۰۰ میلیارد تومان است در شهرداری و افزایش قیمت تنها ۵۰ میلیارد تومان درآمد کسب می کند. بهترین کار این است که شهرداری از یارانه دولت استفاده کند. این پیشنهاد بعدا در قالب طرح مطرح خواهد شد. در حال حاضر در مورد رد لایحه شهردار برای افزایش قیمت بلیت ها رأی گیری می کنیم.
نماینده شهرداری در این باره گفت: یکی از راهکارها برای حل مشکل حمل و نقل افزایش قیمت بلیت است. در قسمت اتوبوسرانی یکی از مشکلات بخش خصوصی است که نمی توانند خدمات لازم را بدهند. اگر نتوانیم هزینه های مترو و اتوبوس را تأمین کنیم در آینده مشکلات زیادی خواهیم داشت. پیگیری های زیادی انجام داده ایم و نیاز به کمک شورا داریم. شورا و شهرداری مسئول ارائه خدمات همگانی دارند. از ارائه این لایحه هدف ما حل بخشی از مشکلات بوده است. به این ترتیب پیشنهاد شهرداری تهران برای افزایش قیمت بلیت مترو و اتوبوس رد شد.

مصطفی دینی از اجرای اقدامات ۶ ماهه اول سال ۹۹ معاونت خدمات شهری و محیط زیست منطقه ۹ در ۷ اداره به منظور نگهداشت امور شهر خبر داد.
مصطفی دینی، سرپرست معاونت خدمات شهری و محیط زیست منطقه با اعلام این خبر گفت: به منظور ایجاد تهرانی برای همه و ارتقاء رضایتمندی شهروندان در قسمت غربی شهر تهران، معاونت خدمات شهری و محیط زیست در راستای انجام ماموریت های محوله در امور نگهداشت شهر گام های مناسبی برداشته است. او به اقدامات حوزه خدمات شهری اشاره کرد و گفت: شستشوی و ضدعفونی ۴۸هزار مترمربع از پل های عابر پیاده، شستشو و ضدعفونی ۵۲هزار مترمربع از المانهای شهری، شستشو و ضد عفونی ۴۲هزار مترمربع از ایستگاه های اتوبوس، حمل ۲۵ هزار و ۸۴۴ تن زباله تر و انتقال به مرکز پردازش، تعمیر  یک هزار و ۵۹۰ مخزن ۱۱۰۰ و ۱۲۰۰ لیتری، رنگ آمیزی سه زهزار و ۷۲۰ مخازن زباله، رفع ۱۰۰ سد معبر صنفی و ۴۲۵ سد معبر وانتی و دستفروش از اقدامات اداره خدمات شهری در ۶ ماهه اول سال ۱۳۹۹ است. سرپرست معاونت خدمات شهری و محیط زیست منطقه ۹  اقدامات انجام شده در حوزه فضای سبز را چنین برشمرد و افزود: نصب ۳۱۶ شعله چراغ  SMD در بوستان ها، ترمیم و اجرای ۱۱هزار و ۱۴۴ متر شبکه آبرسانی در منطقه، کاشت ۱۷۳۸ اصله نهال، مناسب سازی ۱۶هزار و ۲۰۰ مترمربع  از بوستان ها برای بهره برداری توان یابان، تعویض کف پوش لاستیک زمین بازی کودکان به مساحت ۲۰۶۰ مترمربع، شتشوی  ۹۱هزار و ۲۶۰ اصله تنه درختان به منظور کنترل آفت و توزیع ۱۰ هزار و ۸۰۰ بسته بهداشتی در بین کارگران از جمله موارد اجرایی اداره فضای سبز است. دینی اتصال ۳۰ کیلو وات برق خورشیدی به شبکه داخلی منطقه، نصب ۴۵ عدد شیرهای آب پدالی در ساختمان مرکزی و نواحی، تعمیر و نگهداشت آبگرمکن های خورشیدی و بروز رسانی و نصب سیستم کنترل هوشمند منطقه، انجام معاینه فنی موتور خانه ها بر اساس ایزو ۱۶۰۰۰، بازدید و بررسی وضعیت آلودگی کارخانه لبنیات پاک، اجرای طرح نگهداشت محیط زیستی شهر، شناسایی اصناف آلوده و پیگیری تا برطرف شدن معضل، ارزیابی عملکرد زیست محیطی پیمانکاران حوزه های اجرایی و صدور اقدام اصلاحی، آموزش ۵ هزار نفر ساعت موارد محیط زیستی به پیمانکاران حوزه های اجرایی، اصناف، شهروندان و  پرسنل را از کارهای انجام شده در حوزه محیط زیست دانست. او همچنین به اقدامات اجرایی اداره زیباسازی در منطقه ایی که دارای موقعیت خاص  است اشاره کرد و عنوان داشت: نورپردازی ۳۹ هزار و ۸۰۰ متر و آذین بندی ۲۸ هزار و ۸۰۰ متری در مناسبت های ملی و مذهبی، نورافشانی میدان آزادی، نصب ۴۵ المان شهری، اجرای ۴ ویدیو مپینگ در مناسبت های ملی و مذهبی و نصب ۲ عدد پایه پرتابل در ۶ ماهه ابتدایی سال انجام شده است.
سرپرست معاونت خدمات شهری و محیط زیست منطقه ۹، اجرای طرح کاهش پسماند(طرح کاپ) در ۳۳ ساختمان تحت پوشش شهرداری منطقه و در سازمان ها و ادارات، در دو شهرک مسکونی و محله فتح صنعتی (فتح ۳ تا فتح ۲۹)، اجرای طرح محله پاک و حذف مخازن پسماند تراز معابر در دو محله، اجرای طرح شنبه های بدون پسماند و توزیع مخازن سه گانه در سازمان ها و شهرک های مسکونی از مواردی دانست که توسط اداره پسماند انجام شده است.
او همچنین با اشاره به اداره ساماندهی در خصوص اقدامات صورت گرفته چنین گفت:  احداث ۲ بازار میوه و تره بار، توزیع ۱۴۰ کارت هدیه به منظور مساعدت مالی به بساط گستران  و دست فروشان به دلیل شیوع ویروس کرونا، اخذ ۲۳ رای کمیسیون برای واحدهای مزاحم، برگزاری ۱۵ جلسه  کمیته ایمنی ساختمان به منظور افزایش ضریب ایمنی ساختمان های پرخطر و کاهش ریسک و مخاطرات ایمنی آنها اجرا شد. دینی در خاتمه لایروبی ۴۰۰ هزار متری  کانالها و انهار و حفر ۷ حلقه چاه جذبی در خیابان های  خالقیان، طوس، نوری نیارکی، تقاطع بزرگراه آیت الله سعیدی، میدان بوتان، بزرگراه فتح ۲۷ و زیر پل شیرپاستوریزه را از مواردی دانست که در اداره مسیل ها پیش از فصل بارش صورت گرفته است.